मुंबई: मीरा-भायंदर में एक नए फ्लाईओवर ने एक वायरल सोशल मीडिया पोस्ट के बाद सार्वजनिक जांच शुरू कर दी है, जिसमें चार लेन से दो लेन की अचानक कटौती की बात सामने आई है। आलोचना का जवाब देते हुए, एमएमआरडीए ने किसी भी डिज़ाइन दोष से इनकार किया, यह कहते हुए कि लेन परिवर्तन एक योजनाबद्ध इंजीनियरिंग निर्णय है।यह विवाद जेम्स ऑफ मीरा भायंदर अकाउंट की एक पोस्ट के बाद शुरू हुआ, पोस्ट में कहा गया था कि चार-लेन की संरचना “अचानक संकीर्ण” होकर दो लेन में बदल गई है। एमएमआरडीए ने कहा कि फ्लाईओवर का विन्यास रास्ते के अधिकार की बाधाओं और दीर्घकालिक विस्तार योजनाओं द्वारा नियंत्रित होता है। अधिकारियों ने कहा कि इसे भायंदर (ई) की ओर दो लेन के साथ डिजाइन किया गया है, जबकि भायंदर (डब्ल्यू) की ओर 2 और लेन का प्रावधान रखा गया है।एमएमआरडीए ने मीरा-भायंदर फ्लाईओवर पर आलोचना के खिलाफ खुद का बचाव करते हुए कहा है कि पश्चिमी रेलवे लाइन पर भविष्य के विस्तार के हिस्से के रूप में इसे चार से घटाकर दो लेन कर दिया गया है।
सामाजिक कार्यकर्ता अंजलि दमानिया ने डिज़ाइन को असुरक्षित बताते हुए स्पष्टीकरण को खारिज कर दिया। “पुल दुर्घटनाओं को निमंत्रण है। सितंबर 2022 में, दोषपूर्ण पुल डिजाइन के कारण एक कार दुर्घटना में साइरस मिस्त्री की मृत्यु हो गई। एमएमआरडीए गलती दोहरा रहा है और इसे स्वीकार करने के लिए तैयार नहीं है। हम कितने लोगों की जान जोखिम में डालेंगे?” उसने कहा।अधिवक्ता कृष्णा गुप्ता ने भी निष्पादन और जवाबदेही पर चिंता जताई। उन्होंने कहा, “एमएमआरडीए आम लोगों के जीवन के साथ खेल रहा है। ठेकेदार, जे कुमार इंफ्राप्रोजेक्ट्स को पहले बीएमसी द्वारा ब्लैकलिस्ट किया गया था, फिर भी प्रमुख बुनियादी ढांचे के अनुबंध प्राप्त हो रहे हैं। अतीत में, एक ही ठेकेदार द्वारा निर्मित दो डबल-डेकर पुलों में उद्घाटन के एक साल के भीतर गड्ढे हो गए, जिससे गुणवत्ता नियंत्रण और निरीक्षण के बारे में गंभीर सवाल खड़े हो गए।”एमएमआरडीए के अधिकारियों ने कहा कि मेट्रो लाइन 9 डबल-डेकर कॉरिडोर में पूरा होने के विभिन्न चरणों में कई वायाडक्ट खंड शामिल हैं। विवाद भायंदर (पूर्व) में 1.5 किलोमीटर लंबे दीपक अस्पताल-फाटक रोड पर केंद्रित है, जहां लेन ड्रॉप की आलोचना हुई है। डबल-डेकर वायाडक्ट के अन्य खंड, जिनमें 1.1 किलोमीटर लंबा एसके स्टोन सर्कल-शिवर गार्डन खंड और 754 मीटर लंबा काशीगांव मेट्रो स्टेशन-साईंबाबा अस्पताल खंड शामिल हैं, पहले ही यातायात के लिए खोल दिए गए हैं।एमएमआरडीए ने कहा कि संरचना को मुख्य रूप से यातायात फैलाव और भीड़भाड़ में कमी के लिए डिजाइन किया गया है, और इसमें साइनेज, रंबल स्ट्रिप्स और क्रैश बैरियर जैसी सुरक्षा सुविधाएं शामिल हैं, जिसमें कमीशनिंग से पहले ट्रैफिक पुलिस के इनपुट को शामिल किया गया है। मीरा-भायंदर नगर निगम के साथ अनुमोदन और समन्वय के अधीन, फ्लाईओवर के भविष्य के चौड़ीकरण के लिए भी प्रावधान रखा गया है।राज्य सरकार पर कटाक्ष करते हुए, शिवसेना (यूबीटी) नेता आदित्य ठाकरे ने पोस्ट किया लोगों को एमएमआरडीए और इस उत्कृष्ट कृति को डिजाइन करने वाली टीम का मजाक नहीं उड़ाना चाहिए। अगले साल इस डिजाइन को दूसरे देशों को सिखाने पर एक और एमओयू। पुल बाकी सभी चीजों की समयसीमा -2047 तक पूरा हो जाएगा जिसका वादा किया गया था। “कौन सी मूर्खता इस तरह के भयानक डिजाइनों में इतनी तेजी ला सकती है – 2 लेन, अचानक 4 से कम करना और एमएमआरडीए इस मूर्खतापूर्ण, यदि भ्रष्ट नहीं है, अभ्यास का बचाव कर रहा है। कम से कम 2 लेन में परिवर्तन को सुचारू करने के लिए इसे बेहतर तरीके से डिजाइन किया जा सकता था? लेन की ऐसी कोई भी कमी वैसे भी अराजकता और यातायात पैदा करने वाली है! एमएमआरडीए के प्रभारी मंत्री का अनुमान है।”